Řecká pevná Spetsai - Greek ironclad Spetsai

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Řecká loď Spetsai.

Řecká pevná Hydra NH 94217.jpg
Spetsai's sesterská loď Hydra na začátku své kariéry
Dějiny
Řecko
Název:Spetsai
Jmenovec:Ostrov Spetsai
Objednáno:1885
Stavitel:Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, Gravelle (Le Havre )
Spuštěno:1889
Uvedení do provozu:1890
Vyřazeno z provozu:1920
Osud:prodáno do šrotu
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hydra-class pevná
Přemístění:4,808 dlouhé tuny (4,885 t )
Délka:334 stop 8 palců (102,01 m)
Paprsek:51 ft 10 v (15,80 m)
Návrh:18 stop (5,5 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Osádka:400
Vyzbrojení:
Zbroj:

Spetsai (řecký: Θ / Κ Σπέτσαι) byl Řek pevná bitevní loď Hydra třída který sloužil v Royal Hellenic Navy od roku 1890 do roku 1920. Byla pojmenována po Saronský záliv ostrov Spetses, která hrála klíčovou roli ve válce na moři během Řecká válka za nezávislost. Spetsai byla nařízena v roce 1885 v reakci na krizi na Balkáně a osmanskou námořní expanzi. Loď byla vypuštěna na vodu v roce 1889 a do Řecka dodána do roku 1902. Byla vyzbrojena hlavní baterií se třemi děly 10,8 palce (270 milimetrů) a pěti děly 5,9 palce (150 milimetrů) a měla maximální rychlost 17 uzlů (31 kilometrů). za hodinu; 20 mil za hodinu).

Spetsai a její sestry viděly rozsáhlé služby u řeckého námořnictva. Podíleli se na Řecko-turecká válka v roce 1897 až do Velké síly zasáhl a zabránil řeckému námořnictvu těžit ze své nadřazenosti nad Osmanské námořnictvo. Psara viděl akci v První balkánská válka na Námořní bitva o Elli a byl přítomen na Námořní bitva u Lemnos, ale byla příliš pomalá, aby aktivně zapojila osmanské síly. Během akce neviděla žádnou akci první světová válka, a byla používána jako námořní komunikační škola až do roku 1929, kdy byla prodána za sešrotování.

Design

Liniové kreslení a Hydra-třídní loď
Hlavní článek: Hydra třídy pevná

Spetsai byl 334 stop 8 palců (102,01 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek z 51 ft 10 v (15,80 m) a průměr návrh 5,5 m. Ona přemístěn 4,808 dlouhé tun (4 885 t), jak je postaven. Byla poháněna dvojicí námořní parní stroje neznámého typu s párou dodávanou čtyřmi uhlími požární trubkové kotle; byly ohodnoceny na 6700 indikovaný výkon (5 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 17 uzly (31 km / h; 20 mph). Sklad uhlí činil 500 dlouhých tun (510 t).[1]

Spetsai's hlavní baterie sestával ze tří 10,8palcových (274 mm) děl v jednotlivých úchytech. Vpředu byly namontovány dvě zbraně barbetty na obou stranách dopředu nástavba; to byla děla L / 34. Třetí dělo, dělo L / 28, bylo umístěno do a věžička na zádi. The sekundární baterie sestával ze čtyř 5,9 palců (150 mm) děl L / 36 kasematy byly umístěny pod přední hlavní baterií a pátý 5,9-palcový kanón byl umístěn na středová čára na stejné palubě jako hlavní baterie. Řada menších zbraní byla provedena na obranu proti torpédové čluny. Tito zahrnovali čtyři 3,4 palce (86 mm) L / 22 zbraně, čtyři 3palcové zbraně, čtyři zbraně 1-pounder a šest 1-pounder Hotchkiss revolverová děla. Loď byla také vyzbrojena třemi 14palcovými (356 mm) torpédomety.[1]

Loď byla obrněná směsí Creusot a složená ocel. The hlavní pás byl ve střední části tlustý 305 mm a byl snížen na 102 mm na obou koncích cévy. Barbetty hlavní baterie byly chráněny brněním až 14 palců.[1] Spetsai byl vybaven brněním paluba který měl tloušťku 2,3 ​​palce (58 mm).[2]

Historie služeb

V roce 1885 si Řecko objednalo tři nové železné pláště Hydra třída.[3] Spetsai bylo objednáno z Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée loděnice v Le Havre, Francie během premiérování Charilaos Trikoupis. Loď pojmenovaná pro ostrov Spetsai byla zahájena dne 26. října 1889 a do roku 1892 ona a její sesterské lodě Hydra a Psara byly dodány řecké flotile.[4][1][5][6]

Spetsai viděl omezenou akci v Řecko-turecká válka v roce 1897, kdy královské helénské námořnictvo nemohlo využít své převahy nad osmanským námořnictvem. The Osmanské námořnictvo během konfliktu zůstal v přístavu, ale došlo k zásadnímu námořnímu zásahu Velké síly zabránil Řekům využít jejich nadřazenosti.[3] Konflikt se soustředil na ostrov Kréta, která byla předmětem mezinárodní námořní demonstrace v letech 1897–1898; Velmoci zprostředkovaly řešení konfliktu, kdy se Kréta vrátila pod osmanskou kontrolu, ale s řeckým princem.[7] V letech 1897–1900 Spetsai a její sesterské lodě byly částečně vyzbrojeny; Spetsai byl upraven na Loděnice La Seyne. Jejich děla malého kalibru byla nahrazena jedním kanónem o průměru 3,9 palce (99 mm) dopředu, osmi 65 mm (2,6 palce) zbraně, čtyři 3palcové a deset jednopalcových revolverových děl. Jedna ze 14palcových torpédometů byla nahrazena 15palcovou (381 mm) zbraní.[1][8] V letech 1908–1910 byly staré zbraně 5,9 nahrazeny novými delšími modely L / 45.[9]

The Balkánská liga, jehož bylo Řecko členem, vyhlásilo válku Osmanská říše v říjnu 1912.[10] O dva měsíce později zaútočila osmanská flotila na řecké námořnictvo ve snaze narušit námořní blokádu obklopující Dardanely.[11] Osmanská flotila, která zahrnovala pre-dreadnought bitevní lodě Turgut Reis, Barbaros Hayreddin, zastaralé pevné bitevní lodě Mesudiye a Âsâr-ı Tevfik, devět torpédoborců a šest torpédových člunů, vytáhlo ráno z Dardanely v 9:30. Menší lodě zůstaly u ústí úžiny, zatímco bitevní lodě plávaly na sever a zůstávaly blízko pobřeží. Řecká flotila, která zahrnovala obrněný křižník Georgios Averof a Spetsai a její sestry plavily z ostrova Imbros k hlídkové linii mimo průliv. Když byli Osmani spatřeni, Řekové změnili směr na severovýchod, aby zabránili postupu svých oponentů. V následujícím Námořní bitva o Elli, osmanské lodě zahájily palbu jako první v 9:50 z dosahu asi 15 000 yardů (14 000 m); Řekové opětovali palbu o deset minut později, do té doby se dostřel výrazně snížil na 8 500 yardů (7 800 m). V 10:04 osmanské lodě dokončily 16bodovou zatáčku, která obrátila jejich směr, a v dezorganizovaném ústupu se zaparkovaly kvůli bezpečnosti průlivů.[12] Do hodiny směrováno Osmanské lodě se stáhly do Dardanely.[11]

The Námořní bitva u Lemnos vyplývá z osmanského plánu nalákat rychleji Georgios Averof daleko od Dardanely. The chráněný křižník Hamidiye vyhnul se řecké blokádě a vtrhl do Egejského moře; předpokládalo se, že Řekové pošlou Georgios Averof dopadnout Hamidiye. Navzdory ohrožení řeckých komunikačních linek, které křižník představoval, se řecký velitel odmítl oddělit Georgios Averof ze své pozice. Georgios Averof, Spetsaia její dvě sestry se objevily přibližně 19 km od Lemnos; když byl spatřen silný řecký křižník, pohovky se obrátily k ústupu Georgios Averof v pronásledování. Než prorazila pronásledování, zaznamenala několik zásahů na prchajících osmanských lodích. Spetsai a její sestry byly příliš pomalé na to, aby držely krok Georgios Averofa v angažmá nehráli žádnou aktivní roli.[12]

Po vypuknutí první světové války na konci července 1914 řecký proněmecký monarcha, Constantine I., se rozhodl zůstat neutrální. The Dohoda mocnosti přistály vojska v Salonika v roce 1915, což bylo zdrojem napětí mezi Francií a Řeckem. Nakonec Francouzi obsadili řecké námořnictvo dne 19. října 1916; těžké jednotky řecké flotily byly odzbrojeny a umístěny do zálohy na zbytek války.[9] Spetsai byla vyřazena z provozu v roce 1920 a používána jako námořní komunikační škola až do roku 1929, kdy byla rozdělena do šrotu.[13]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E Gardiner, str. 387
  2. ^ Laughton, str. 348
  3. ^ A b Gardiner & Gray, str. 382
  4. ^ Brassey, str. 25
  5. ^ Čínské časy, str. 488
  6. ^ Neal, str. 603
  7. ^ Sondhaus, str. 220
  8. ^ Mason, str. 293
  9. ^ A b Gardiner & Gray, str. 383
  10. ^ Hall, str. 24
  11. ^ A b Hall, str. 64–65
  12. ^ A b Fotakis, str. 50
  13. ^ Paizis-Paradellis, str. 166

Reference

  • Brassey, Thomas A. (1892). Brassey's Naval Annual. London: Praeger Publishers. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Fotakis, Zisis (2005). Řecká námořní strategie a politika, 1910–1919. New York: Routledge. ISBN  978-0-415-35014-3.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Hall, Richard C. (2000). Balkánské války, 1912-1913: Předehra k první světové válce. London: Routledge. ISBN  978-0-415-22946-3.
  • Laughton, L. G. Carr, ed. (1900). Námořní kapesní kniha. Londýn: W. Thacker & Co. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Mason, Herbert B. (1908). Encyklopedie lodí a přepravy. London: The Shipping Encyclopaedia. OCLC  11857976.
  • Neal, William George, ed. (Duben 1891 - březen 1892). Námořní inženýr a námořní architekt. London: American Society of Naval Engineers. XIII. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Paizis-Paradellis, C. (2002). Řecké válečné lodě 1829–2001 (3. vyd.). Athény: Společnost pro studium řeckých dějin. ISBN  978-960-8172-14-2.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Čínské časy. Tientsin: The Tientsin Printing Co. III. 1889. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)